১. কাঁচামালের দাম আকাশছোঁয়া হয়ে গেছে

সেপ্টেম্বরে বিদ্যুৎ কর্তন নীতি জোরদার হওয়ার পর থেকে, ফেরোনিকেলের অভ্যন্তরীণ উৎপাদন তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে। অক্টোবরে, বিভিন্ন অঞ্চলে বিদ্যুৎ সরবরাহ এবং চাহিদার মধ্যে ব্যবধান এখনও বড় ছিল। নিকেল কোম্পানিগুলি বিদ্যুৎ লোড সূচক অনুসারে তাদের উৎপাদন পরিকল্পনা সামঞ্জস্য করেছে। আশা করা হচ্ছে যে অক্টোবরে উৎপাদন নিম্নমুখী প্রবণতা দেখাবে।

কারখানার প্রতিক্রিয়া অনুসারে, সহায়ক উপকরণের দাম সাম্প্রতিক বৃদ্ধির কারণে ফেরোনিকেল প্ল্যান্টের তাৎক্ষণিক উৎপাদন খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে; এবং বিদ্যুৎ হ্রাস নীতির প্রভাবে কারখানার উৎপাদন লোড হ্রাস পেয়েছে এবং ক্রমাগত উৎপাদনের তুলনায় গড় খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। বর্তমান বাজার মূল্য বিবেচনা করলে, কারখানার তাৎক্ষণিক উৎপাদন ক্ষতির দ্বারপ্রান্তে, এবং পৃথক কোম্পানিগুলি ইতিমধ্যেই অর্থ হারিয়ে ফেলেছে। অবশেষে, শীট ধাতুর দাম বারবার বেড়েছে। জ্বালানি খরচের দ্বৈত নিয়ন্ত্রণ নীতির অধীনে, বাজারে সরবরাহ এবং চাহিদার দুর্বল পরিস্থিতি অব্যাহত রয়েছে এবং ফেরোনিকেল কোম্পানিগুলি আবারও একটি কঠিন দ্বিধাগ্রস্ততার মুখোমুখি হচ্ছে। বাজারের স্ব-নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার অধীনে, মূল্য রূপান্তরের একটি নতুন রাউন্ডও শুরু হবে।

২. সমুদ্রপথে পণ্য পরিবহনের হার ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে

পরিবেশগত নীতি এবং কাঁচামালের দামের দ্বারা প্রভাবিত হওয়ার পাশাপাশি, পরিবহন খরচের পরিবর্তনও আরও বেশি প্রভাব ফেলে।

সাংহাই এভিয়েশন এক্সচেঞ্জ কর্তৃক প্রকাশিত সাংহাই এক্সপোর্ট কন্টেইনার ফ্রেইট ইনডেক্স (এসসিএফআই) অনুসারে, টানা ২০ সপ্তাহ বৃদ্ধির পর, সর্বশেষ এসসিএফআই ফ্রেইট ইনডেক্স প্রথমবারের মতো হ্রাস পেয়েছে। ফ্রেইট ফরোয়ার্ডার বলেছেন যে যদিও ফ্রেইট রেট সামান্য কমেছে, তবুও শিপিং কোম্পানিগুলি অক্টোবরে জেনারেল রেট ইনক্রিজ সারচার্জ (জিআরআই) চার্জ করে। অতএব, প্রকৃত ফ্রেইট রেট হওয়ার জন্য প্রকৃত ফ্রেইট এখনও জিআরআই সারচার্জে যোগ করা প্রয়োজন।

মহামারীটি কন্টেইনারের পারস্পরিক লেনদেন ব্যাহত করেছে। চীনে মহামারী পরিস্থিতির ভালো নিয়ন্ত্রণের কারণে, উৎপাদনের জন্য প্রচুর সংখ্যক অর্ডার চীনে স্থানান্তরিত হয়েছিল, যার ফলে রপ্তানির পরিমাণ বেড়েছে, যা স্থান এবং খালি কন্টেইনারের ঘাটতি আরও তীব্র করেছে। ফলস্বরূপ, সমুদ্র মালবাহী পণ্য ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে।